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資料顯示，該款材料KSHTCM-1密度與AZ91D相當，但比ADC12輕，其導熱系數優于鎂合金AZ91D和鋁合金ADC12。
數據顯示，嘉瑞國際高導熱散熱稀土鎂合金（KSHTCM-1）的導熱系數比鋁合金（ADC12）高24%；比鎂合金（AZ91D）高102%。此外，KSHTCM-1導熱系數約是 AZ91D 的 2 倍；延伸率約是 AZ91D 的 3 倍；電導率約是 AZ91D 的2 倍。
近年來，輕量化已經成為不同行業應運發展的必然趨勢。尤其在3C數碼、電子通訊、汽車電子等領域導熱、散熱等更成為檢驗一款產品性能的剛需。嘉瑞國際自主主研發的高導熱散熱稀土鎂合金（KSHTCM-1）具備優良的導熱、力學及耐腐蝕性能，可以有效地滿足對導熱性能有較高要求的部件。由此可見，嘉瑞國際的高導熱稀土鎂合金（KSHTCM-1）成為市場上高導熱性能材料的最佳選擇方案之一。目前，公司已將此種高導熱散熱稀土鎂合金成功地應用在某客戶的筆記本電腦底蓋上。
冰凍三尺非一日之寒。嘉瑞國際憑借數十年在鋁和鎂合金壓鑄的經驗及強大的模具設計和制造能力，除了上述高導熱散熱稀土鎂合金KSHTCM-1材料，還已成功啟動了多個開發用于新能源汽車電池外殼的合作項目，并將進一步尋找新產品于其他行業的應用。例如，以 “科技智造”著稱的小鵬汽車，手握自動駕駛核心技術，對產業鏈上的供應商要求很高，而P7的L3級自動駕駛控制器上的電控殼體由嘉瑞國際（0822.HK）提供，標志著在新能源汽車零部件方面又邁出了堅實的一步。
值得一提的是，此款鎂合金輪轂采用的鍛旋工藝，相比傳統的低壓鑄造工藝，顯著提高了鎂合金的強度和延展性，并采用了新型的耐腐蝕涂層和系統性的防腐蝕設計，突破了過去鎂合金輪轂耐腐蝕性能不足的缺點，此款鎂合金輪轂新型涂層的耐腐蝕性能甚至更優于鋁合金輪轂。
據悉，此種新型涂層采用了嘉瑞國際自主開發且擁有設備發明專利的微弧復合膜層沉積（MCC）技術。此次成功應用在鎂合金汽車輪轂上，且獲得“IMA最佳制造工藝獎”是對嘉瑞國際在環保表面處理技術不斷開拓創新的肯定與嘉許。
資料顯示，2020年上半年，嘉瑞國際利潤實現5102萬港元，同比大幅增長252.4%。公司毛利潤上升至1.7億港元，同比上漲約21.0%。
據了解， 嘉瑞國際1980年在香港創立，是一家為汽車、3C電子和家具提供全方位的輕合金壓鑄及注塑解決方案的領先企業，于惠州、深圳、蘇州和蕪湖設立多個生產基地，并于美國設立銷售分公司，總占地面積超過32萬平方米，員工超過4000人。
